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Circular Nro 01-2021-Comité Electoral AGESP

Con fecha 08 de junio de 2021, se llevó a cabo la Primera Sesión de Instalación del Comité Electoral de la Asociación de Grifos y Estaciones de Servicio del Perú – AGESP, conformado por los señores:

  • Francisco Eudolio Ponte Villanueva, en representación de Grifos Espinoza;
  • Leocadio Jesús Lindo Zarate, en representación del Grifo Santo Domingo de Guzmán y;
  • Luis Alberto Domingo Sánchez Acevedo, en representación de la Estación El Volante,

Ha sido designado este último como Presidente del Comité; en ese sentido, de conformidad con lo establecido en los artículos Trigésimo, Trigésimo Primero y Trigésimo Segundo del Estatuto de AGESP cumplimos con informar que, con fecha 12 de julio de 2021 se llevarán a cabo las elecciones del Consejo Directivo de AGESP para el Periodo comprendido desde el 01 de Agosto de 2021 al 31 de Julio de 2023.

En tal sentido, se informa a todos los Asociados que, a partir de la fecha, se encuentran abiertas las inscripciones de las listas de postulantes, las cuales podrán ser remitidas tanto a las Oficinas de AGESP ubicadas en Av. Pablo Carriquiry N°660, San Isidro, como al correo electrónico: comitelectoral2021@agesp.org.pe

Las inscripciones serán recibidas hasta el día viernes 02 de Julio de 2021 a las 5:30 p.m

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Gasolina azul: el nuevo combustible que alargará la vida de coches nuevos, y viejos

Blue gasoline o gasolina azul, quédate bien con estos nombres porque puede que muy pronto estés repostando este nuevo combustible en tu coche gasolina. Aunque el fin del motor térmico es inevitable, ese final aún tardará en llegar, y es por ello por lo que la llegada de nuevos combustibles supone un importante avance tanto para hacer más sostenibles los coches ya en circulación, como los nuevos motores gasolina que están aterrizando dotados de algún tipo de tecnología híbrida.

Más sostenible y menos contaminante, la gasolina azul puede ser utilizada por casi cualquier motor de explosión
A muchos de vosotros os sonará el nombre de gasolina azul, y es que efectivamente, en el mercado ya existe el gasóleo azul, también conocido como diésel R33. Pues bien, está nueva gasolina no es más que una gasolina que persigue el mismo objetivo, empleando para su composición hasta un 33% de combustible procedente de fuentes renovables.

Esto quiere decir que esta gasolina azul permite reducir en un 20% las emisiones de CO2 en el ciclo de uso completo, lo que supone tener en cuenta todo el impacto del combustible; desde su producción a su quema, pasando por el transporte o el almacenamiento. Este ciclo también se conoce como emisiones del pozo a la rueda (well to wheel en inglés).

La blue gasoline ha sido desarrollada a través de una colaboración entre Shell, Bosch y el grupo Volkswagen. En su formulación se emplean diferentes compuestos como subproductos de la producción de papel (Tall oil) o biomasa, además de etanol de origen sostenible. Con ello, el combustible final cuenta con un 33% de su composición fruto de origen renovable.

Gasolina azul: apta para usar en cualquier coche, viejo o nuevo
Aunque teniendo en cuenta estas mejoras en reducción de emisiones CO2 podamos pensar que estamos ante una formulación de gasolina con una alta proporción de etanol, esto realmente no es así. En el caso de la gasolina azul, ese 33% de origen renovable le permite ofrecer una mayor compatibilidad con los motores de explosión, siendo homologada bajo la norma EN 228/E10 y pudiendo usarse en cualquier motor de explosión compatible con gasolina E10. Por lo tanto, una de las mayores ventajas de la gasolina azul es el poder ser usada por un gran número de vehículos ya en circulación sin elevar el porcentaje de etanol presente en la mezcla, pues la compatibilidad con E10 está presente en la mayoría de nuestro parque móvil desde hace años, sino décadas en algunos fabricantes.

Teniendo en cuenta esto, el futuro de la gasolina azul se presenta muy interesante desde el punto de vista de su adopción a gran escala, pues elimina los problemas de compatibilidad que suponen las gasolinas con presencias de etanol superiores al 10% (E20, E25 o E85). Estos problemas tienen que ver principalmente con la corrosión que provoca el etanol en ciertas aleaciones metálicas y materiales con base de caucho, problemas que la gasolina azul no presenta gracias a su formulación y el uso de aditivos que permiten mejorar sus propiedades.

La gasolina azul no solo reduce el impacto de los coches ya en circulación, sino de los que están llegando y quedan aún por llegar

Desde este mes de Mayo Bosch comenzará a repostar gasolina azul en su flota de vehículos como parte de una prueba piloto, algo que ya puso en marcha con el diésel R33 hace un par de años. Frente al gasóleo azul, esta nueva gasolina sí que parece tener un futuro más prometedor dado que hablamos de un combustible compatible con los coches ya en circulación, haciendo menos contaminantes los motores gasolina que están llegando a las calles en estos momentos, y que seguirán llegando dado el recorrido que aún tiene el motor térmico de gasolina como base de cualquier sistema de propulsión híbrido. De este modo, y tal y como sucede con los combustibles sintéticos, el motor térmico se hace más sostenible y permite alargar su presencia en el mercado.

Fuente (El Economista)
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Promulgan reforma a la Ley de Hidrocarburos e inicia defensa legal y peticiones de la Onexpo

Este martes fue publicada en el Diario Oficial de la Federación la reforma a la Ley de Hidrocarburos dando facultades a la Secretaria de Energía y a la Comisión Reguladora de Energía de cancelar y negar permisos de importación, distribución y comercialización de combustibles a privados en México.

Este martes fue publicada en el Diario Oficial de la Federación la reforma a la Ley de Hidrocarburos dando facultades a la Secretaria de Energía y a la Comisión Reguladora de Energía (CRE) de cancelar y negar permisos de importación, distribución y comercialización de combustibles a privados en México.

Al respecto, la Organización Nacional de Expendedores de Petróleo (Onexpo), que agrupa a 43 asociaciones de gasolineros de las 32 entidades federativas, pidió hacer cambios reglamentarios y de procedimiento, mientras que las empresas en lo particular preparan los distintos amparos para suspender el nuevo ordenamiento.

Desde la aprobación de los cambios a este ordenamiento en el Congreso, distintos empresarios y abogados del sector aseguraron que habrá una pugna legal para la defensa de la no retroactividad de derechos adquiridos, la desproporcionalidad de las medidas aplicadas para un objetivo distinto que sería frenar el mercado ilegal de hidrocarburos y la amenaza de que se ejecuten expropiaciones de facto a las inversiones realizadas en el país. Este martes, reiteraron que acudirán a juzgados especializados en competencia económica en los próximos días.

Mientras tanto, la Onexpo solicitó un detallado análisis del texto aprobado permite detectar y precisar indefiniciones de procedimientos y vaguedades manifiestas en relación con la figura de suspensión o revocación de los permisos, la exigencia de infraestructura y capacidades de almacenamiento como requisito previo para el otorgamiento de permisos, en el trato que deberá darse a proyectos de inversión realizados o en proceso, bajo condiciones legales que se desconocen y quedan sujetas a la libre interpretación de las nuevas disposiciones, principalmente las establecidas en los artículos transitorios.

“En consecuencia, solicitamos atentamente a la Secretaría de Energía así como a las autoridades e instituciones encargadas de instrumentar la reforma, abrir un espacio de audiencia conveniente y expedito que permita definir y conocer el alcance y obligaciones de los permisionarios, a partir de la entrada en vigor de las modificaciones a la ley”, expusieron.

Respecto a la suspensión de permisos, establecieron que la reforma no establece definiciones sobre las posibles causales de suspensión (peligro inminente para la seguridad nacional, la seguridad energética o la economía nacional). Lo anterior, porque el artículo 59 bis relacionado con el procedimiento de suspensión, establece que la autoridad determinará el tiempo de duración, pero al no precisar procedimiento alguno para ello, coloca al permisionario en franca incertidumbre e indefensión jurídica, por la total discrecionalidad de quien pueda ejercer este precepto.

En cuanto al otorgamiento de permisos y causales de revocación, expusieron que para que la Sener o la CRE puedan expedir permisos, la reforma establece que el solicitante debe contar con la capacidad de almacenamiento que determine la Secretaría conforme a las disposiciones jurídicas aplicables. Puede interpretarse que la Política de Almacenamiento Mínimo (siendo la disposición aplicable) obliga a que todos los permisionarios deban de cumplir tal requisito. Sin embargo, la política vigente es exclusiva para comercializadores y distribuidores. La ley modificada no aclara cuáles son los permisionarios obligados.

“La nueva disposición en su artículo sexto transitorio establece que cualquier permisionario de la cadena de valor de los hidrocarburos será sujeto de revocación de permisos, al no cumplir con los requisitos correspondientes en la Ley de Hidrocarburos. Este amplísimo margen de aplicación debe considerar la gradualidad de las sanciones establecidas en las leyes aplicables”, según la Onexpo.

En lo que respecta al Artículo 57 y al 59 bis respecto a las inversiones, administración y operación de los permisos suspendidos, dichos cambios generan incertidumbre económica para los inversionistas que se encuentran operando, así como para los futuros proyectos que requieren de financiamiento. A la vez, hay vacíos legales y operativos con implicaciones importantes que ameritan ser aclarados y subsanados porque se desprende que las empresas productivas del Estado quedarían a cargo del manejo, control, administración y operación de las instalaciones.

Aunque la publicación en el DOF no incluyó todavía la promulgación de la suspensión del 13 transitorio de la Ley referente a la regulación asimétrica que se aplicaba a Pemex en este mercado, la Onexpo señaló que es fundamental asegurar que los descuentos y beneficios en ventas de primera mano y de comercialización, que realice la empresa productiva del estado, no se otorguen de manera discrecional y discriminatoria, y se actúe en cumplimiento a lo establecido en la Ley Federal de Competencia Económica.

Finalmente, respecto al mercado ilegal de hidrocarburos, consideraron que urge impulsar proyectos donde converjan gobierno e iniciativa privada bajo reglas y acuerdos claros. “Ni el Estado ni el mercado, garantizan por separado la reactivación económica, la creación de infraestructura estratégica, el crecimiento y el desarrollo con generación de empleo y bienestar social”, aseveró la organización.

Fuente (El Economista)